最近，经济学家刘晓春的一句话在网上炸了锅：“别对老百姓的电瓶车评头论足！” 为啥这话能让那么多人拍手叫好？由于对我国3亿骑电瓶车的人来说，这玩意儿真不是一般交通工具——它是送娃上学的“校车”、打工营生的“工具车”、保持生计的“救命车”。

  - 清晨5点的外卖小哥，靠电瓶车在暴雨里给写字楼送早餐，一单赚5块钱，撑起一家老小的开支；

  - 工地的钢筋工老李，骑电瓶车每天往复40公里，省下的打车钱够给儿子买半年的奶粉；

  - 单亲妈妈张姐，骑电瓶车接送孩子、兼职做家政，电瓶车是她能一同扛住“母亲”和“打工人”两个身份的依仗。

  这些人不是不知道开车舒畅，但油价、停车费、车贷像三座大山，把他们牢牢按在电瓶车上。可有些当地的“禁令”呢？要么要求装贵重的定位体系，要么爽性划定“禁行区”，看似在管交通，实则断了一般人的活路。

  就像有网友吐槽：“专家坐在空调房里研讨‘市容’，可底层人得靠电瓶车挣‘饭容’啊！”

  电瓶车乱撞红绿灯、逆行的确该管，但管理不该是“一刀切”地禁。咱们得搞清楚：

  - 该管的是违规，不是车自身：超速、闯红灯、不合法改装这些行为，罚就完了，为啥要连合规的电瓶车一同“牵连”？

  - 该补的是短板，不是堵路：城市非机动车道窄得不幸，有些乃至被机动车占了；充电桩少得不幸，骑个车还得忧虑半路没电。这些基建短板不补，光靠禁令能处理啥问题？

  你看杭州就做得挺聪明：给外卖小哥划定“专用车道”，在写字楼、小区建免费充电站，既标准了次序，又没断了人家的活路。这才叫“精准施策”。

  三、3亿人的“电瓶车江湖”，藏着多少民生线亿人靠电瓶车出行，这背面是扎心的民生实践：

  - 它是“平价救护车”：白叟突发疾病，打不到车的时分，电瓶车能在拥堵的小巷里开出一条“生命通道”；

  - 它是“创业 starter”：许多小老板起步时，靠电瓶车送货、跑事务，从摆地摊到开小店，电瓶车是他们的“第一桶金载体”；

  - 它是“城市温度计”：何时电瓶车大军里多了穿西装的年轻人？阐明经济压力大，咱们都在想办法省钱营生。

  有人说“电瓶车影响市容”，可啥是实在的市容？不是满街豪车看不到烟火气，而是一般人能靠一辆电瓶车，踏踏实实地活着、挣着、盼着。民生，才是最好的市容。

  有些专家总爱站在高处指点江山，可他们不明白：对底层人来说，电瓶车不是“挑选”，是“别无挑选”。

  你觉得电瓶车该怎样管？是持续“禁令式管理”，仍是像杭州那样“疏堵结合”？你身边有靠电瓶车营生的人吗？他们的故事是啥样的？谈论区聊聊，让更多人看见底层的实在生计图景！

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